LE CHANTIER

Fort d’une formation en Ecole Supérieure de commerce, Pierre-Yves de la Rivière est passionnément attiré par les beaux bateaux, par le bois, et par la création d’entreprise. Une formation professionnelle de charpentier de marine lui donne les bases essentielles du métier.

Mais c’est la rencontre décisive avec l’architecte naval François VIVIER, avant même la création de l’entreprise, qui détermine et précise le projet. Le plan du STIR VEN, présenté au concours de plans du CHASSE-MAREE « Un bateau pour aller aux îles » attend sa première réalisation professionnelle après avoir été lauréat de ce concours. C’est donc avec ce modèle, qui bénéficiait déjà d’une bonne notoriété, que Pierre-Yves initie le développement d’une gamme de bateaux dédiés à la plaisance classique, fort d’un partenariat avec François VIVIER qui ne cessera de se renforcer avec les années.

La prame LAÏTA, déjà largement réalisée en construction amateur, en sera le plus petit modèle. Le plan du MINAHOUËT est ensuite finalisé en 2002 par l’architecte pour le chantier, sur la base d’un projet établi précédemment, en cherchant à optimiser les possibilités que donne la découpe numérique du contreplaqué, technique testé auparavant avec STIR VEN. Puis viennent BENIGUET en 2005, et MEABAN en 2007. La technique de construction en contreplaqué époxy, constamment optimisée grâce à de perpétuels échanges d’idées et d’expériences entre l’architecte et le chantier, est aujourd’hui la spécialité de GRAND LARGUE. Grâce à cette technique innovante, le chantier réussi à proposer toute une gamme de bateaux en bois moderne sur un marché où le polyester est prédominant, avec un niveau de qualité et une cohérence de production reconnue.

Le choix de cette technique permet de rendre accessible à la construction amateur tous ces modèles, en proposant des kits aux nombreux avantages : fiabilité et gain de temps grâce à la découpe numérique, budget maîtrisé dès le début du projet, coût global bien souvent inférieur, au final, à l’addition de toutes les factures accumulées au long d’une construction amateur sans usage d’un kit, chez de nombreux fournisseurs à consulter.

Cette technique a également permis la réalisation de plusieurs bateaux à l’unité, sur plan VIVIER, suite à une commande spécifique : Ebihen, Ebihen 18, annexe…